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Técnicas para ahorrar costos en el transporte

Luis Carlos Hernández Barrueco

15,60 € – 24,70 €

Papel - El precio actual es: 24,70 €. El precio original era: 26,00 €. Comprar
eBook - 15,60 €
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Soluciones operativas y de negociación para optimizar costos

Este libro le ayudará a optimizar la planificación, la selección y el manejo de los recursos y medios de transporte. Con ello conseguirá la máxima eficiencia económica en cada una de las fases del proceso, es decir, podrá ahorrar costos.

Esta unidad temática le ofrece, en fichas de microformación, dos vías para la optimización de costos: por negociación con las empresas proveedoras o por un cambio operativo.

La microformación es un innovador sistema de formación y de aprendizaje. Los contenidos se presentan en fichas independientes, donde en cada una se aborda y resuelve un tema específico, como las mejores técnicas de negociación, las bolsas de carga, cómo negociar rebajas por planificación, la coordinación estratégica o la automatización del almacén.

Esta edición incluye una unidad temática con técnicas de cálculo para conocer las dimensiones y las características de los vehículos y las unidades de transporte intermodal, así como criterios para optimizar el uso de cualquier vehículo de carga y soluciones para calcular su capacidad.

La guía definitiva para ahorrar costos en el transporte.
Fichas prácticas de microformación.
Recursos imprescindibles para optimizar el trabajo.
Técnicas innovadoras para emplear en logística.

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SKU: parent-9788416171880 Categorías: Gestión del transporte Gestión logística

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Formato	eBook, Papel

Características
Índice

ISBN: parent-9788416171880
Páginas: 110
Idioma: Castellano
Encuadernación: Rústica
Año edición: 2017
Interior: Color
Tematica: Gestión del transporte, Gestión logística

Cómo ahorrar por negociación:

Un concurso de transporte en línea (tender)
Las bolsas de cargas
Un contrato periódico
El incremento del volumen de compra
Los costos abiertos y el beneficio fijo
Una tarifa fija
La inclusión de fórmulas de riesgo
La contratación separada de costos
El traslado de mejores precios al proveedor
La asunción de costos del proveedor
El incremento horario en la carga o en la entrega
El aseguramiento de la ida y el retorno
La mejora del plazo de pago
Una rebaja por planificación
Incluyendo la compra en un paquete mayor
Una rebaja por coordinación estratégica
Un descuento por enrutamiento del transportista
Una rebaja por cambio de la regla Incoterms
Una rebaja por cambio de requisitos
Una rebaja por eliminación de conceptos
El cambio a contratación por unidades temporales
El cambio a contratación por peso, longitud o volumen
La negociación de €/km
La imposición de precio
Una base de datos para urgencias
Optimizar costos a través de comparadores de precios de transporte

Cómo ahorrar por cambio operativo:

Reducción de tasas
Sinergias con terceros
Aumento de la capacidad de carga en los vehículos
Mejora de aprovechamiento
Rotación multicliente 16-24 h
Automatización de los traslados internos
Conductores de maniobras
El uso de semirremolques o UTI propios
El uso de contenedores en depósito
Circuitos técnicos
El uso de plataformas de reexpedición
Seleccionar el transporte óptimo
El uso de una ruta periódica
Sistemas de carga o descarga rápida
La eliminación de creces
Establecer la entrega o recogida en el transportista
Adecuar la organización del mix en la jornada
Consecución de subvenciones
Rebaja fiscal
Adecuar el producto a la tipología de transporte
Carga inmediata sin hora previa
Contratación de camiones multiservicio
La reutilización de contenedores
Transporte justo a tiempo y en la secuencia
La autocarga y descarga
Técnicas de optimización de costos en la práctica

Cómo calcular con vehículos y unidades de transporte intermodal:

La carga útil y la MMA en los vehículos de transporte combinado
La carga útil y la MMA en los vehículos de transporte por carretera
Los metros cúbicos útiles de un camión
Los metros cúbicos útiles de una furgoneta
La cantidad de palés de diferentes tipologías que caben en cada tipo de camión
Medidas externas de los contenedores ISO/EURO
Contenedores cerrados (dry box)
Contenedores sin techo (open top)
Contenedores frigoríficos (reefer)
Contenedores de plataforma (flat rack)
Contenedores de costado abierto (open side)
Plataformas de transporte
Código de identificación de los contenedores
El orden de las medidas para el envío de un bulto
El peso volumétrico
El canal de transporte por carretera adecuado
Tipos de buque portacontenedor
Fórmulas de contratación para la carga en buques graneleros
Las autopistas del mar
Las autopistas ferroviarias
Tipos de vagones ferroviarios
Medidas de las ULD tipo contenedor
Medidas de las ULD tipo palé

ISBN: parent-9788416171880
Páginas: 110
Idioma: Castellano
Encuadernación: Rústica
Año edición: 2017
Interior: Color
Tematica: Gestión del transporte, Gestión logística

Cómo ahorrar por negociación:

Un concurso de transporte en línea (tender)
Las bolsas de cargas
Un contrato periódico
El incremento del volumen de compra
Los costos abiertos y el beneficio fijo
Una tarifa fija
La inclusión de fórmulas de riesgo
La contratación separada de costos
El traslado de mejores precios al proveedor
La asunción de costos del proveedor
El incremento horario en la carga o en la entrega
El aseguramiento de la ida y el retorno
La mejora del plazo de pago
Una rebaja por planificación
Incluyendo la compra en un paquete mayor
Una rebaja por coordinación estratégica
Un descuento por enrutamiento del transportista
Una rebaja por cambio de la regla Incoterms
Una rebaja por cambio de requisitos
Una rebaja por eliminación de conceptos
El cambio a contratación por unidades temporales
El cambio a contratación por peso, longitud o volumen
La negociación de €/km
La imposición de precio
Una base de datos para urgencias
Optimizar costos a través de comparadores de precios de transporte

Cómo ahorrar por cambio operativo:

Reducción de tasas
Sinergias con terceros
Aumento de la capacidad de carga en los vehículos
Mejora de aprovechamiento
Rotación multicliente 16-24 h
Automatización de los traslados internos
Conductores de maniobras
El uso de semirremolques o UTI propios
El uso de contenedores en depósito
Circuitos técnicos
El uso de plataformas de reexpedición
Seleccionar el transporte óptimo
El uso de una ruta periódica
Sistemas de carga o descarga rápida
La eliminación de creces
Establecer la entrega o recogida en el transportista
Adecuar la organización del mix en la jornada
Consecución de subvenciones
Rebaja fiscal
Adecuar el producto a la tipología de transporte
Carga inmediata sin hora previa
Contratación de camiones multiservicio
La reutilización de contenedores
Transporte justo a tiempo y en la secuencia
La autocarga y descarga
Técnicas de optimización de costos en la práctica

Cómo calcular con vehículos y unidades de transporte intermodal:

La carga útil y la MMA en los vehículos de transporte combinado
La carga útil y la MMA en los vehículos de transporte por carretera
Los metros cúbicos útiles de un camión
Los metros cúbicos útiles de una furgoneta
La cantidad de palés de diferentes tipologías que caben en cada tipo de camión
Medidas externas de los contenedores ISO/EURO
Contenedores cerrados (dry box)
Contenedores sin techo (open top)
Contenedores frigoríficos (reefer)
Contenedores de plataforma (flat rack)
Contenedores de costado abierto (open side)
Plataformas de transporte
Código de identificación de los contenedores
El orden de las medidas para el envío de un bulto
El peso volumétrico
El canal de transporte por carretera adecuado
Tipos de buque portacontenedor
Fórmulas de contratación para la carga en buques graneleros
Las autopistas del mar
Las autopistas ferroviarias
Tipos de vagones ferroviarios
Medidas de las ULD tipo contenedor
Medidas de las ULD tipo palé